【大型】佛山：鼓励场站设施与大型建筑附设建设

    佛山：鼓励场站设施与大型建筑附设建设

佛山市交通运输局日前组织起草了《佛山市城建项目公交站场配建管理办法》、《佛山市公交站场配建技术指引》（下称《指引》）。为了进一步征求社会各界的意见，提高《办法》和《指引》的合理性和可操作性，市交通运输局昨日组织召开听证会。

当前，我市车均公交站场面积仅120平方米/标台，远低于相关规范关于公交站场综合用地面积不小于200平方米/标台的要求。随着城市发展扩容提速，城市用地紧张，独立占地的公交站场建设模式难以适应城市发展要求。市交通运输局副局长黄聪介绍，《办法》和《指引》有望进一步保障配建公交站场的全流程规范管理，有效推动我市公交都市建设和公共交通高质量发展。

规划编制要考虑公交站场配建

在佛山，公交站场配建并非新鲜事。“建成的配建公交站场面积与项目总建筑面积及服务人口需进一步对应，站场配建规模有待更明确的要求，站场设置位置有待优化，而且内部设施布局等需要统一标准加以规范。”市交通运输局规划科科长何响良列举出制订《办法》和《指引》的原因，借此进一步明晰配建标准、规模和实施机制等。

《办法》新增对公交站场专项规划内容的规定，要求专项规划应考虑配建公交站场，同时进一步落实配建机制、理顺实施程序，鼓励场站设施与大型建筑附设建设，集约化利用土地。《办法》和《指引》有望弥补我市公交站场短板，有力提高我市公共交通服务水平。

听证会上，多名听证人表示支持《办法》和《指引》尽快出台，同时也提出建议。禅城区公共交通管理有限公司副总经理文志峰就提到，利用建筑架空层设置公交站场可以节约用地资源，但建议面积按实际情况折算，不要一刀切。

明确配建站场权属和管养

何响良表示，目前公交站场配建工作在技术标准、进度掌握、管理维护、产权移交等方面还存在不完善的地方，因此需要通过制订《办法》和《指引》提升配建公交站场实际建设运营过程中的指导性。

《办法》从配建站场设计、建设、竣工、验收要求等多方面作出进一步规范。《办法》同时提到配建站场竣工移交管理要求，新增了配建公交站场竣工验收后移交手续的相关规定、配建公交站场的不动产权权属的规定及配建公交站场建成后移交登记、管理维护阶段所产生的费用分担的规定。

《办法》和《指引》明确和细化配建站场权属管养的问题也获得听证人的支持。

多举措保障公交站场配建

实际上，在城建项目公交站场配建过程中，还存在开发项目进度难以掌控和监管盲区。部分开发商在建设配建公交站场过程中“缺斤少两”，站场质量未达预期，且站场一旦建成难以修改。

对于公交站场配建保障问题处理，《办法》和《指引》拟新增配建公交站场技术指引、利用建筑架空层设置、配建站场面积不计入容积率的规定，而且拟将配建公交站场纳入土地开发利用诚信档案的规定，以监督开发单位履行相关责任义务。另外，《办法》还补充市、区两级人民政府的职责规定。

黄聪表示，在完成听证工作后，下阶段将依据听证会各位听证人的意见与建议，对《办法》和《指引》进行修改和完善。随后，依据重大行政决策的相关程序规定，上报市政府印发并组织实施。

原标题：佛山就公交站场配建管理办法召开听证会

鼓励场站设施与大型建筑附设建设

来源－佛山日报

文－记者岑雪莹通讯员李淑莲

编辑－何欣鸿

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